Autofiscaliteit anno 2020
Het zomerakkoord zorgde voor een aantal grondige wijzigingen inzake de autofiscaliteit. Indien u van zin bent een nieuwe (of tweedehands) auto aan te kopen, dan kan u maar best rekening houden met de nieuwe regelgeving die vanaf 2020 zorgt voor een drastische aftrekbeperking.
Om te beginnen wordt de aftrekregeling bepaald door een totaal nieuwe berekeningsformule, namelijk: 120% – (0,5% x coëfficiënt x gr CO2/km), waarbij als coëfficent geldt:
- Diesels: 1
- Benzine: 0,95
- Aardgas (< 12 fiscale pk): 0,90
Bijvoorbeeld: u wenst een diesel-auto aan te kopen met een CO2-uitstoot van 130 gram, dan is de aftrekbaarheid 55%, namelijk: 120% – (0,5% x 1 x 130)
Belangrijke wijziging daarbij is dat de brandstofkosten ook aftrekbaar zullen zijn in fuctie van de nieuwe berekeningsformule.
Voor eenmanszaken maakt men vanaf 01/01/2020 volgend onderscheid:
- wagens aangekocht voor 01/01/2018: de aftrekregeling zoals ingevoerd vanaf 01/01/2018 blijft behouden
- wagens aangekocht vanaf 01/01/2018: de aftrekregeling wordt bepaald aan de hand van de nieuwe berekeningsformule
Voor vennootschappen geldt de nieuwe regeling voor ALLE wagens, ongeacht deze aangekocht werden voor 2018 dan wel erna. Verder treedt de nieuwe regelgeving in werking vanaf 1 januari 2020 en is dus van toepassing vanaf het aanslagjaar 2021 dat verbonden is aan het boekjaar dat ten vroegste aanvangt op 1 januari 2020.
En wat met de hybrides ... ?
De regering heeft ook het "misbruik" van de fiscale voordelen voor hybride wagens aangepakt. Hiermee viseren ze in het bijzonder de stekkerhybrides. De batterijcapaciteit van dergelijke wagens is vaak zo beperkt dat er nauwelijks gebruik van gemaakt wordt. Maar op de auto-papieren staat wel een lage CO2-uitstoot.
De regering heeft daarom beslist dat, indien een hybride wagen geen batterijcapaciteit heeft van 0,50 kWh per 100kg OF de CO2-uitstoot van die hybride wagen hoger is dan 50 gr/km, het aftrekpercentage vanaf 2020 overeen zal stemmen met hetzelfde automodel dat enkel een brandstofmotor heeft. Is er geen vergelijkbare wagen, dan moet de CO2-waarde vermenigvuldigd worden met 2,5.
Echter geldt er voor de hybrides aangekocht voor 01/01/2018, dat er gebruik mag gemaakt worden van de CO2-waarde opgegeven door de constructeur, zelfs indien die energiecapaciteit onvoldoende is of indien de CO2-waarde hoger ligt dan 50 gr/km.
Tenslotte geldt voor hybride wagens die beschikken over een batterij met een energiecapaciteit van minstens 0,50 kWh per 100kg EN een CO2-uitstoot heeft van maximaal 50 gr/km, dat er gebruik gemaakt mag worden van de door de constructeur opgegeven CO2-waarde. Deze wagens blijven dus fiscaal zeer gunstig behandeld.
BELANGRIJK: voor de berekening van het voordeel van alle aard dient rekening gehouden te worden met de CO2-uitstoot die uiteindelijk gebruikt wordt voor de fiscale aftrek.
De CO2-uitstoot op basis van de WLTP-methode in de toekomst
Alle nieuwe geproduceerde wagens sinds september 2018 worden onderworpen aan strengere tests om de CO2-uitstoot te bepalen, de zogenaamde “Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure” (kortweg WLTP). Deze berekening zorgt voor een hogere CO2-uitstoot van wagens. Echter zal er voor wagens ingeschreven voor september 2018 rekening worden gehouden met de CO2-uitstoot vermeld onder de rubriek 49.1 van het gelijkvormigheidsattest.
De nieuwe regeling zal een enorme impact hebben op de berekening van het voordeel alle aard, de verkeersbelasting, de aftrekbaarheid van autokosten etc. De Minster van Financiën heeft wel bevestigd dat de CO2-uitstoot op basis van de oude testmethode (NEDC/NEDC 2.0) gebruikt mag worden tot en met 31/12/2020.
Publicatiedatum: 29 december 2018